近日，交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，对建设智慧港口的技术落地提出更为细致的要求，要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。

紧跟国家政策，山东某港口也积极探索建设智慧港口，实现港口自动化转型，解决传统港口所面临的问题，提升竞争力。港口目前拥有生产性泊位55个，设计通过能力17 393万吨，万吨级生产泊位2个 ，大马力内燃机车7台，各类船舶19艘，此外还拥有轮胎起重机、挖掘机以及其他起重、运输等设备。

港口建立之初遭遇诸多困难，如港口面积广，监控人员负责上百/千路摄像头，无法24小时监视，存在较多盲区；监管人员较少，主要依赖人力监管及落实规章制度，安全管理手段及方式较传统，缺少先进的技术手段；港区卫星信号弱，导致集装箱和卡车等大型装备及设备移动冗余，运行轨迹不清晰，位置信息不明确等问题，严重阻碍港口业务发展。

智慧港口的实现，需要在港区部署一套高精度定位系统，为全港区提供精准位置信息的采集处理能力。为解决港区定位难题，港口负责人积极寻找市场上做定位的相关企业，通过性能和成本的对比，最终找到了中电昆辰，其“聚星”定位系统能实现室内外一体化定位，具备低成本、高精度、高实用性等特点，有效解决了港口因弱RTK信号或无RTK信号不能精确定位各运输车辆及其他设备的问题。

采用“聚星”系统，使港口作业信号强度、定位精度更可靠，持续提升作业流畅度。“聚星”系统赋能智慧港口建设，改变了港口货物运输和装卸的方式，实现了港口作业流程自动化、智慧化，显著提升港口的运行效率和安全生产能力，降低能耗。据悉，目前港口船时效率较之前提升26%以上，堆场作业箱量在全码头占比达50%以上，船舶保班率达100%，大大提升了港口的竞争力。